??12月26日，市民在試乘鄭許市域鐵路。 本報記者 聶冬晗 攝
??“期待早日開通，以后鄭州到許昌逛胖東來更方便！”12月26日，鄭許市域鐵路開啟免費試乘，家住鄭州航空港區(qū)的李曉念乘坐列車，一個多小時便從長安路北站到達許昌東站。
??鄭許市域鐵路北端起于鄭州航空港區(qū)長安路北站，南端止于許昌市許昌東站，全長67.13公里，其中鄭州段33.43公里，許昌段33.7公里，共設(shè)車站27座，許昌段高架站9座，地下站2座，鄭州段地下站16座。全線換乘車站1座，在港區(qū)北站與城郊線換乘。
??自2017年年底正式開工建設(shè)以來，鄭許市域鐵路已經(jīng)“開通在即”。此次試乘為期2天，前來體驗的市民絡(luò)繹不絕，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅26日當(dāng)天，就有7.7萬人次參與試乘。
??“今天要全程記錄感受這一歷史時刻。”邢先生和老伴兒一大早便來到許昌東站排隊，也如愿乘上了許昌開往鄭州航空港區(qū)的第一趟列車。“以后去鄭州更方便了，可以經(jīng)常帶孫子去玩。”邢先生充滿了期待。
??鄭許市域鐵路以“鄭州門戶線”為定位，串聯(lián)鄭州航空港區(qū)至許昌市之間13個產(chǎn)業(yè)園區(qū)，致力于帶動兩地經(jīng)濟和科技快速發(fā)展。在線路設(shè)計及運行中，同樣充滿了“科技范”。
??“這是國內(nèi)首條全線采用超級電容儲能型再生能量吸收裝置的軌道交通線路，在車輛制動時存儲列車再生制動能量，啟動時提供能量，實現(xiàn)再生能量利用最大化。”中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司電化院副總工程師王開康介紹，線路達到遠期運行能力后，預(yù)計每年可節(jié)電450多萬千瓦時，減少二氧化碳排放2500余噸。
??此外，列車采用全自動駕駛技術(shù)，可實現(xiàn)自動出入車場、自動行駛、自動開關(guān)車門、列車喚醒/休眠、遠程重啟等特色功能，行駛速度可達120公里每小時。
??鄭許市域鐵路開通初期，全線設(shè)置長安路北站、苑陵故城西站、大周站、許昌東站4個站點首班車6：00齊發(fā)；末班車由長安路北站、許昌東站21：00對發(fā)。高峰期（6：40—9：15）行車間隔約10分、平峰期（9：15—21：00）行車間隔約14分25秒。票價執(zhí)行鄭州地鐵線網(wǎng)票價政策，長安路北站至許昌東站單線全程最高票價10元。
??“鄭許市域鐵路的開通，打通了鄭州航空港從北向南的‘大動脈’。”鄭州航空港區(qū)管委會相關(guān)負責(zé)人表示，鄭州航空港將搶抓“地鐵經(jīng)濟”，圍繞地鐵站點，高標(biāo)準(zhǔn)開展片區(qū)開發(fā)工作，涵蓋商業(yè)、住宅、辦公、酒店等多元業(yè)態(tài)，形成以地鐵站為中心的城市綜合體。（記者 王平 楊凌 郭北晨）