位于魯山縣的南水北調中線關鍵性工程——沙河渡槽。本報記者孫美艷攝
沿南水北調中線總干渠，丹江水一路向北。
位于平頂山市魯山縣的沙河渡槽，是南水北調中線工程的一個重要建筑物。這里距水源地丹江口水庫200余公里。
6月8日，登上渡槽向遠望去，眼前的渡槽好比一段“天河”，飛架在沙河之上，綿延9公里，護送一渠清水繼續北上。
渡槽，即在河渠、溪谷、洼地和道路上設立架空水槽以輸送水流。這樣一條空中水道也被稱為“過水橋”。沙河渡槽，施工于2009年，通水于2014年。
為何要在魯山建設這樣一條空中水道？原來，南水北調中線工程流經魯山縣時，遇到沙河、大郎河、將相河三條大河的阻攔，綜合當地耕地面積、環境保護、行洪過流等因素，渡槽方案無疑是最優選擇。
據了解，沙河渡槽是南水北調中線規模最大、技術難度最高的控制性工程之一，總長9050米，設計流量每秒320立方米，加大流量每秒380立方米，綜合規模世界第一。
不僅如此，沙河渡槽還創造了多個第一。
沙河梁式渡槽并行4槽輸水，輸水斷面219.4平方米，世界第一；它是世界最重的吊裝渡槽，單槽重量1200噸；它還是世界首座實現“槽上運槽”的渡槽，同時是世界最大的涵洞式渡槽，以及單槽最寬的落地渡槽。
多個“世界第一”，填補了國內外水利行業大型渡槽設計及施工的技術空白，被譽為綜合規模“世界第一渡槽”。正是依靠像“沙河渡槽”這樣一個個“創紀錄”工程，一渠清水才能流淌千里，惠及一個又一個城市、鄉村。
在沙河渡槽建設中，遇到很多難題。架設難度大，是建設人員最頭疼的問題。
渡槽過流到設計水位時，每榀渡槽水體的重量約1300噸，加上渡槽，一共有2500噸，這是一個難以想象的重量，渡槽又是薄壁設計，非常考驗供水運行的安全穩定性。槽身為U形雙向預應力結構，且架設時采用“槽上運槽”方法，架設難度極大。
“在架設渡槽時，架槽機的高度約42米，相當于14層樓的高度。整個架設過程，架設精度要求非常高。”南水北調中線魯山管理處副處長吳海洲說，為解決渡槽伸縮縫后期止水維護問題，單榀槽身一次澆筑成型，沙河渡槽的槽身還設有可更換的橡膠止水帶，最大限度減少了渡槽滲漏的情況。
看著一渠清水北送，吳海洲的思緒回到了7年前。
2014年，持續蔓延的旱情讓平頂山市的143座水庫干涸了69座，49條河道斷流了39條，“水缸”白龜山水庫也見了底，這座人口達百萬的城市供水告急。
關鍵時刻，南水北調中線工程應急調水，清涼的丹江水為這座城市解了燃眉之急。
今年5月26日下午，魯山縣城南水廠成功完成試運營，城區7000余戶自來水用戶也正式用上了南水北調中線的水。
截至目前，南水北調中線工程魯山段累計向平頂山市供水5.87億立方米，其中生態補水2.96億立方米。
吳海洲說，南水北調真正發揮了國之大者、利國利民的作用，為國家的經濟騰飛提供著不竭的動力和源泉。在他身后，沙河渡槽中水聲潺潺，仿佛一首動聽的歌。記者尹紅杰 孫美艷